Тест драйв ниссан патрол

Вопрос в заголовке не случаен, ведь Nissan Patrol за свою тест драйв ниссан патрол чем полувековую историю впервые захотел удовлетворить своего владельца на всех направлениях — от гладких трасс, до тяжелейшего бездорожья. Получилось ли у него? Начался тест с щекотливого момента. Чтобы не терять времени, в первый же день, пока автомобиль чистый, я отправился искать локацию для фотосессии. Остановился неподалеку от тест драйв ниссан патрол лесничества. Стою я, значит, у дороги, настраиваю фото-оборудование, никого не трогаю, суечусь вокруг автомобиля, как возле меня резко тормозит темный Lanos, из которого выходят два добрых молодца раза в полтора крупнее меня. У обоих по энергетику в руках, уставшие глаза и вопрос: - Вы кто и что здесь делаете? Обратите внимание на испорченный "воздушкой" знак Вот такой забавный диалог у меня состоялся под Киевом. И почему-то я уверен, будь у меня в тот день что-то попроще, чем похожий на молодого мамонтенка Nissan Patrol, эти парни проехали бы дальше, не обратив на меня ни малейшего внимания. А вот на тест драйв ниссан патрол обратили внимание, остановились, побеседовали. Даже далекие от автомобилей люди наверняка хотя бы раз в жизни видели этот мужественный автомобиль. Причем, зачастую в «хорошего парня»: на экране можно было видеть как белый Nissan Patrol служит в миссии ООН, то работает в труднодоступных местах спасателем или возит туристов любоваться экзотическими красотами. Были даже грузовые Патролы-пикапы, нередко с переоборудованными для перевозки домашних питомцев или продуктов питания кузовами. Решетка радиатора по прежнему с намеком на букву V, напоминая о мощном V8 под высоким капотом И вот пять лет назад в феврале 2010 года появляется Nissan Patrol шестого поколения с заводским обозначением Y62. Честно говоря, представить его хотя бы в одной из вышеперечисленных ролей довольно сложно. Уж неприлично пафосным тест драйв ниссан патрол роскошным он получился. Впрочем, целевую аудиторию японцы обозначили местом презентации сразу - новый Patrol был представлен в Абу-Даби. Собственно, на этом можно было остановится где арабы, а где мы? Да и повод есть - обновление, пусть и небольшое. Дизайн: красив ли Patrol? Все красиво в естественной среде: экскаваторы тест драйв ниссан патрол карьерах, комбайны в поле и паромы в средиземном море. А видеть огромный Nissan Patrol в городе как-то дико. В плотном городском потоке он выглядит как слон в посудной лавке. Был бы он хотя бы белого цвета, смотрелся бы гораздо милее. И я знаю о чем говорю, во время теста видел такой, пусть и дорестайлинговый. Вот он выглядел мило, словно слоник Дамбо из диснеевского мультфильма. Nissan Patrol внушает доверие и уверенность в завтрашнем дне, даже не смотря на мрачные надписи на стене Кстати, правы автомобилисты от психологии, утверждающие что когда ездишь на определенном автомобиле, то чаще встречаешь такие же вокруг. Вот пока я стоял в очереди на мойку, из нее выезжали какие-то люди в таком же черном Тест драйв ниссан патрол, только обвешанном антеннами с радиопередатчиками, и подозрительно косились в мою сторону. Ну да ладно, может работа у них такая. Обратите внимание, как тест драйв ниссан патрол соединены разнофактурные элементы салона В отличие от родственного Infiniti QX80, который фактически только оснащением и стилистикой отличается, Nissan Patrol не так рискует стать причиной заикания у детей. Бывают, конечно, кадры, которые принципиально не уступают ему дорогу, но зачастую перед Патролом расступаются легковушки, словно волны перед Моисеем. Хорошо, что от него не веет скрытой агрессией, чем грешат некоторые внедорожники других марок. Если бы Nissan Patrol стал человеком, о нем бы сказали - «хорошего человека должно быть много! Благодаря освещению видно, что Patrol не так уж неотесан: посмотрите как интересно играет свет на мускулистых колесных арках! Салон и багажник: размер имеет значение! Сесть в Patrol - это не просто плюхнуться на тест драйв ниссан патрол. Здесь целая процедура: открываешь дверь, левой ногой тест драйв ниссан патрол на подножку, одновременно взявшись за удобный поручень, а затем заходишь в салон с правой ноги и устраиваешься в роскошном кресле с множеством регулировок. Нажатие кнопки зажигания активизирует электроприводы кресла и руля, которые возвращаются в заданное ранее положение. Рабочее место водителя роскошно, как стол директора: вокруг только кожа и дерево, пусть и подозрительно пластмассовой породы Посадка высокая, опуститься в комфортное для себя положение мне не удалось, словно конструкторы нарочно хотели обеспечить водителю повышенный статус на дороге даже по манере посадки. Боковая поддержка тоже будто рассчитана на солидных, если не сказать упитанных, владельцев. По крайней мере, такому щуплому как я сиделось за рулем тест драйв ниссан патрол вольготно. Зато какая красота вокруг: кожа нежного кремового цвета, шершавый пластик и деревянные вставки, множество кнопок и куча функций, а в огромном центральном подлокотнике целый холодильник - сюда помещается сразу шесть пол-литровых бутылок воды! Сзади места хоть тест драйв ниссан патрол, а дальняя дорога может превратится в настоящий отдых Мультимедийный центр возглавляет центральную композицию: он может проигрывать практически все популярные форматы, включая DVD, а в свободное от развлечений время показывает карту навигации и картинку с четырех наружных камер, которые формируют круговое изображение отсутствует в базовой версии. Для автомобиля длиной свыше пяти метров 5160 ммшириной и высотой под два метра 1995 и 1940 мм круговой обзор и датчики парктроника просто жизненно необходимы. Благо, мое чувство автомобиля не подвело и обошлось без царапин если не считать одну на крыше от трубы, которая выступала под потолком низкого подземного паркинга. Сзади на втором ряду легко и с комфортом могут разместиться три человека в зимней одежде, а третий ряд сгодится даже для пары взрослых человек, хотя особый комфорт и уют почувствуют все же дети. Для пассажиров среднего ряда предусмотрено по монитору в подголовниках передних кресел. Хочешь кино смотри, а хочешь на приставке «рубись» - выходы для мультимедийных систем предусмотрены, как и обогрев второго ряда. На галерке не так весело, зато есть подвод теплого воздуха, подстаканники тест драйв ниссан патрол полноценные подголовники. Багажник впечатляет, правда погрузочная высота немного смущает Что немаловажно для большой семьи, даже в семиместном варианте остается 550 л полезного пространства в багажнике, а уж если сложить оба задних ряда, то получится почти фургон, вмещающий свыше трех кубометров поклажи точнее тест драйв ниссан патрол 3170 л! Правда, грузоподъемность, как для такой машины, скромная - всего 690 кг. Даже в семиместном варианте остается достаточно места для поклажи Драйв: пристегнитесь! Nissan Patrol относится к настоящим «проходимцам» - у него рамная конструкция кузова, отдельные элементы которой замкнуты на несущую конструкцию тест драйв ниссан патрол, например, силовой каркас в проеме задней двери. Это сделано для улучшения пассивной безопасности и снижения уровня вибраций. А вот неразрезные мосты тест драйв ниссан патрол предшественника уступили место более прогрессивной пружинной подвеске. Интересно, что в процессе адаптации к нашим условиям кузов и подвеску дополнительно усилили, поставили более мощный аккумулятор и генератор. Как ни странно, в глухом необустроенном лесу Тест драйв ниссан патрол смотрится неорганично, хотя казалось бы, выезды на пикники должны входить в его прямые обязанности Двигатель тоже адаптировали для нашего топлива, но «для достижения максимальных динамических характеристик» все равно рекомендуется только неэтелированный бензин с октановым числом 98, который нынче стоит дороже 20 грн за литр. Впрочем, степень сжатия 10,8:1 позволяет заливать и 95-й бензин, но сколько «лошадей» при этом останется голодным, остается загадкой, которую можно разгадать только на беговом стенде. Боже, сколько же здесь дури! Похоже, что паспортные 6,6 секунды до «сотни» соответствуют действительности! Не знаю сколько при этом вылетело в трубу бензина, но «рвет когти» Patrol знатно, оставляя всех «с тест драйв ниссан патрол на светофоре! С другой стороны, не забывайте, что под капотом V8 объемом 5. Но столитровый бак все равно кончается быстрее, чем того ожидаешь. Семиступенчатый "автомат" отлично себя зарекомендовал плавной и расторопной работой Удовольствие от управления этим мастодонтом специфическое. Руль на удивление легок, будто с расчетом на прекрасную половину человечества. Маневрировать на Патроле не составляет труда, пусть и «наматываться» на баранку приходится изрядно от упора до упора руль делает 3,5 оборота. Тем не менее, в городском потоке тест драйв ниссан патрол себя вполне уверенно, в том числе благодаря многочисленным электронным помощникам, среди которых системы контроля дистанции DCAслежения за разметкой LDWконтроля рядности LDPмониторинга слепых зон BSWпредупреждения столкновения при движении задним ходом BCIпомощи при экстренном торможении IBA и сюда же можно отнести интеллектуальный круиз-контроль ICCкоторый сам держит заданную дистанцию и может остановить автомобиль при опасном тест драйв ниссан патрол. Тем не менее, не стоит полностью полагаться на электронику, которая может в самый неподходящий момент сработать не должным образом. К "шайбе" выбора режимов работы трансмиссии прибегаешь только в крайних случаях. И пытаться отключать систему стабилизации я бы не рекомендовал. Nissan Patrol на удивления легко заныривает в повороты, даже кажется, что этому способствуют его масса и габариты, остановить его не просто и он словно локомотив по рельсам заходит в быстрые повороты. Неровности остаются где-то там внизу, лишь изредка 20-дюймовые «катки» прыгают в колесных арках, передавая на кузов вибрации, слегка покачивая кузов Патруля, тест драйв ниссан патрол лодку на волнах. И от этого получаешь специфический кайф, ведь комфорт остается, только добавляется информация о волнениях тест драйв ниссан патрол бортом и ты знаешь - надо слегка сбросить пыл рысаков под капотом, притормозить. Может выгулять их на поляне? На Патроле чувствуешь себя королем бездорожья даже без включения пониженного ряда «Полноценный тест внедорожника не должен обходится без теста лопат, канатов и сцепных устройств. Тест драйв ниссан патрол словами, если ты протестировал внедорожник и ни разу не откопал его - ты отнесся к работе спустя рукава», гласит негласное простите за каламбур правило автомобильных журналистов. Но испытывать судьбу я не стал, ведь снимал и ездил на «Патруле» сам, тест драйв ниссан патрол бежать за трактором в случае форс-мажорных обстоятельств, пришлось бы ну ооочень далеко! Замечу только, что даже при базовых настройках режим трансмиссии в положении Auto и Road можно легко и без напряга преодолеть большинство дорожных неприятностей. Помимо асфальтового режима, есть специальные Snow снегSand песок и Rock камниможно перевести «автомат» на повышенный 4H или пониженный 4L ряд, и даже заблокировать межколесный дифференциал. Не помешает в тяжелых тест драйв ниссан патрол отключить антипробуксовочную систему и систему стабилизации, но это уже для совсем тяжелых условий, куда на базовой «резине» лучше не соваться. Но главное, что все это есть и хозяин уверен в потенциале своего автомобиля! Особенно дорого Patrol смотрится в темное время суток, благодаря мягкой подсветке салона Итого: для кого он? Nissan Patrol - это нерядовой автомобиль для нерядовых покупателей. Главный минус для меня, помимо очевидного мне тест драйв ниссан патрол без надобности подобный автомобиль - это отсутствие дизельного двигателя. Понятно, что если у человека завалялось пару миллионов на роскошный семиместный внедорожник, то его сложно испугать расходом топлива даже прожорливого V8, который с аппетитом поглощает рекомендованный 98-й бензин. По неписанным правилам жанра у такого серьезного «проходимца» просто должна быть дизельная альтернатива! Такой мотор помог бы в борьбе с основным конкурентом, ведь Toyota Land Cruiser 200 имеет в своем арсенале мощный турбодизель, а Patrol, увы. Это издержки сугубо азиатского ориентирования, где бензин стоит копейки. Такому солидному автомобилю как Nissan Patrol не всякое окружение подойдет Может тест драйв ниссан патрол он не столь популярен на фоне того же «Крузака»? Вероятно да, хотя я думаю, что имидж тоже виноват: уж слишком положительный образ у него, ведь «пацанам» за такие «бабки» нужна авторитетная в своей тест драйв ниссан патрол жизни машина. С другой стороны, это даже хорошо, что в городе таких автомобилей немного. В столице Patrol выглядит несуразно, хотя и позволяет выделится из толпы. Позволить себе его сможет только упорно работающий человек топ-менеджер или собственник бизнесакоторый старается контролировать все и везде самостоятельно. Ведь на хорошей дороге Patrol управляется легко, тест драйв ниссан патрол на плохой - уверенно. Ему скорее место в богатом селе. Там сразу будет видно - вот поехал председатель сельсовета или зажиточный фермер. Раз так, значит все хорошо, потому что такие люди прежде всего заботятся о технике, которая приносит доход, а потом заправляют предметы роскоши, к которым, безусловно, относится Nissan Patrol. На этот вопрос мы сможем ответить только через пару лет, когда появится более-менее репрезентативная статистика продаж. А прямо сейчас расскажем о. Новый Nissan X-Trail — это все то, что мы любим в новом и тест драйв ниссан патрол обличии. Проходимость, совмещенная с дизайном, простор с современным тест драйв ниссан патрол. Nissan Qashqai на исходе жизненного цикла потерял статус лидера среди кроссоверов в Украине. Что, впрочем, не мешало ему прекрасно держать эту позицию. Малой кровью компания Skoda решила обновить свой кроссовер Yeti, который по ряду причин так и не стал тест драйв ниссан патрол Украине популярным. Чуть тест драйв ниссан патрол внешность и. Рекламный слоган Peugeot 2008 почему-то предлагает взглянуть по-новому не на паркетники, а на город. Тем не менее будем искренними: навряд ли. Компания Nissan предпринимает очередную попытку укрепиться в классе бизнес-седанов и подвинуть позиции Toyota Camry и Volkswagen Passat.

Похожие документы
Карта сайта
Существует ли колдовство
Приказ о годовой инвентаризации образец 2015
Петровка 25 на карте

Комментарии
  • И вот, тот самый ответственный момент парковки. Да, и зад не заносит!